انقطاع الكهرباء يكشف هشاشة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو

في يوم السبت الثامن عشر من يوليو 2026، توقفت سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لشركة وايمو عن السير في شوارع سان فرانسيسكو لمدة ساعة كاملة، إثر انقطاع في الشبكة الكهربائية لشركة PG&E طال نحو سبعة آلاف منزل وعمل في المدينة. وقالت الشركة إنها أجرت "تعديلات مؤقتة" على خدماتها خلال الحادثة وأوقفت مسارات الطرق السريعة تحديداً حتى تتمكن من تقييم نطاق الانقطاع والتنسيق مع المسؤولين المحليين.

استُعيدت الخدمة عقب انتهاء العمليات الطارئة وبعد أن استقر الوضع، غير أن الحادثة أعادت إلى الواجهة تساؤلات لم تجد لها وايمو وجهات الرقابة إجاباتٍ شافيةً بعد: كيف تتصرف المركبة ذاتية القيادة حين تنهار البنية التحتية من حولها؟

هذه ليست المرة الأولى. ففي ديسمبر 2025 أدى انقطاع مشابه إلى تعطّل سيارات وايمو وتشتتها في الشوارع، كما تسبّب انقطاع آخر في الرابع من يوليو خلال احتفالات استقلال الولايات المتحدة في عرقلة حركة الخدمة قرب جسر البوابة الذهبية. ويكشف تكرار هذه الحوادث عن ثغرة منهجية: فالمركبة ذاتية القيادة تعتمد اعتماداً كبيراً على البنية التحتية الرقمية المحيطة بها، كإشارات المرور الذكية والخرائط المحدَّثة لحظياً وشبكة الإنترنت، وحين تتعطل هذه المكوّنات تجد الخوارزميات نفسها أمام سيناريوهات لم يُدرَّب عليها النموذج بالقدر الكافي.

الرؤية الحاسوبية ونظام لايدار قادران على رؤية الطريق في ظروف طبيعية، لكن القرار الأذكى في حالة انقطاع الكهرباء قد يكون التوقف والانتظار لا الاستمرار. وهذا ما فعلته وايمو، لكنه أبرز في الوقت ذاته أن الخدمة ليست مستقلة بالكامل عن شبكة الطاقة البشرية.

ردّ فعل رئيسة بلدية سان فرانسيسكو دانيال لوري كان لافتاً: طالبت بتشديد اللوائح الولائية المنظِّمة لعمل المركبات ذاتية القيادة في حالات الطوارئ. وهذا المطلب يُثير توتراً مزمناً في كاليفورنيا بين شركات التكنولوجيا التي تُفضّل تنظيماً موحّداً على المستوى الفيدرالي، والسلطات المحلية التي تتحمل تبعات الإخفاقات الميدانية.

بيد أن ثمة سياقاً أوسع لفهم هذه الحادثة: فوايمو أجرت ملايين الأميال من القيادة ذاتية التشغيل وسجّلت معدل حوادث أقل بكثير من قيادة البشر في الإحصاءات المقارنة. والتوقف الاحترازي في حالة غموض البيئة المحيطة هو في الواقع سلوك عقلاني مُبرمَج تحديداً لضمان السلامة. لكنه يُشير في الوقت ذاته إلى أن نضج خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الاستخدام اليومي الفعلي لا يزال يتطلب تعاوناً أعمق مع جهات إدارة المدن والشبكات الكهربائية والاتصالات.

وفي منطقتنا العربية، تعتمد مدينة نيوم السعودية المركبات ذاتية القيادة ركيزةً أساسية في بنيتها التحتية المستقبلية، فيما تختبر دبي أساطيل من سيارات الأجرة الذاتية في شوارعها. وتكشف حادثة سان فرانسيسكو أن أي خطة لتطوير النقل الذكي في الخليج أو المشرق العربي يجب أن تُدرج موثوقية شبكات الكهرباء والاتصالات شرطاً جوهرياً لتقييم هذه التقنية ونشرها بأمان.

المشهد المستقبلي لشبكات النقل الذكية يستلزم تكاملاً وثيقاً بين المركبة ذاتية القيادة والمدينة الذكية بمجملها. وما كشفته حادثة سان فرانسيسكو هو أننا لا نزال في منتصف الطريق نحو ذلك المستقبل.