ويمو تؤمّن قرضاً بـ5 مليارات دولار من بلاكستون وبيمكو لتوسيع الأجرة الذاتية

أعلنت شركة ويمو، ذراع القيادة الذاتية التابعة لشركة ألفابت، عن إغلاق قرض جديد بقيمة 5 مليارات دولار، في أول استخدام للشركة لتمويل الدين منذ تأسيسها، في خطوة تهدف إلى تسريع توسعها في خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة داخل الولايات المتحدة وخارجها.

وبحسب ما ذكرته الشركة، فقد تولت بنك غولدمان ساكس مهمة الجهة الرئيسية المرتبة للقرض، في حين شملت قائمة الجهات المقرضة عدداً من كبرى مؤسسات الاستثمار العالمية، من أبرزها بيمكو وبلاكستون وسيكستث ستريت، إضافة إلى كابيتال غروب ولوميس سايلز وتي رو برايس وأبولو وبلو أول ودياميتر كابيتال بارتنرز وفرانكلين تمبلتون وفيديليتي ومؤسسة إتش بي إس للاستثمار وأوكتري.

وقال متحدث باسم ويمو إن القرض يمنح الشركة مرونة مالية أكبر ويعزز مركزها المالي، بما يتيح لها استثمار الفرص الكبيرة المتاحة أمامها في مرحلة النمو المقبلة. ووصفت الشركة نفسها في بيانها بأنها مؤسسة تجارية تتوسع بوتيرة متسارعة، في إشارة إلى تحوّل تدريجي من مرحلة البحث والتطوير إلى مرحلة التشغيل التجاري الواسع.

ويأتي هذا التمويل بالدين بعد سلسلة من جولات تمويل ضخمة بالأسهم مولت نمو ويمو على مدى السنوات الأخيرة. فقد حصلت الشركة في فبراير 2026 على جولة تمويل بقيمة 16 مليار دولار، قادتها شركات دراغونير إنفستمنت غروب وDST غلوبال وسكوايا كابيتال، إلى جانب دعم من ألفابت التي ظلت المستثمر الأكبر في الشركة. ورفعت هذه الجولة التقييم السوقي لويمو إلى نحو 126 مليار دولار. وقبل ذلك، جمعت الشركة 5.6 مليارات دولار في جولة من الفئة C خلال عام 2024، و2.5 مليار دولار في عام 2021، و3.2 مليارات دولار في عام 2020.

ويمثل التحول إلى الاستدانة نقطة تحول في استراتيجية التمويل لدى ويمو، التي اعتمدت حتى الآن بشكل حصري على ضخ رؤوس أموال من المستثمرين من دون الاستعانة بأي تمويل عبر الدين. ويرى محللون أن اعتماد الشركة على القروض، إلى جانب استمرار تدفق الأسهم، يعكس ثقة متزايدة من المؤسسات المالية في قدرة أعمال سيارات الأجرة ذاتية القيادة على توليد عوائد مستقرة تبرر سداد الدين، وهو ما لم يكن متاحاً لشركات ناشئة في هذا المجال قبل سنوات قليلة فقط. فالتمويل بالدين عادة ما يكون أرخص من التمويل بالأسهم، ولا يستلزم تنازل الشركة عن أي حصص من ملكيتها لصالح مقرضين جدد، وهو ما يفسر إقبال ويمو على هذا الخيار في وقت تحتاج فيه إلى أموال ضخمة لتمويل بناء المركبات وتوسيع العمليات التشغيلية.

على صعيد التوسع التشغيلي، تقدم ويمو حالياً خدمتها في 15 مدينة ضمن الولايات المتحدة، من بينها لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسان دييغو في كاليفورنيا، وأوستن ودالاس وهيوستن في تكساس، وميامي وأورلاندو وتامبا في فلوريدا. وتخطط الشركة لمواصلة التوسع داخل السوق الأمريكية، فضلاً عن دخول أسواق أوروبية وآسيوية جديدة، حيث تجري حالياً اختبارات ميدانية لمركباتها ذاتية القيادة في مدينتي لندن وطوكيو، تمهيداً لإطلاق الخدمة فيهما مستقبلاً.

وفي الوقت الذي تواصل فيه ويمو توسعها التجاري، تخضع الشركة لتدقيق تنظيمي متصاعد من جهات السلامة الأمريكية. فقد فتحت إدارة السلامة في الطرق السريعة الوطنية تحقيقاً في حوادث تجاوزت فيها مركبات ويمو ذاتية القيادة حافلات مدرسية متوقفة بشكل مخالف للقانون، كما فتحت تحقيقاً منفصلاً بعد أن صدمت إحدى مركبات الشركة طفلاً بالقرب من مدرسة، وأصابته بجروح طفيفة فيما كانت المركبة تسير بسرعة لا تتجاوز نحو 10 كيلومترات في الساعة. من جانبه، فتح المجلس الوطني لسلامة النقل في وقت سابق من هذا العام تحقيقاً خاصاً به بعد تكرار رصد مركبات ويمو وهي تتجاوز حافلات مدرسية متوقفة في ما لا يقل عن ولايتين أمريكيتين.

وتسلط هذه التحقيقات الضوء على التحدي المزدوج الذي تواجهه ويمو وشركات القيادة الذاتية بشكل عام: تسريع التوسع التجاري وتحقيق أرباح تبرر التقييمات المرتفعة والقروض الجديدة، مع الحفاظ في الوقت نفسه على معايير السلامة التي تخضع لرقابة صارمة من الهيئات التنظيمية ووسائل الإعلام والجمهور. فكل حادثة تتعلق بسلامة الركاب أو المشاة قد تلقي بظلالها على سمعة الشركة وقدرتها على الحصول على التراخيص اللازمة للتوسع في مدن ودول جديدة، في وقت تتسارع فيه المنافسة مع شركات أخرى تعمل في مجال القيادة الذاتية والنقل الذكي.

تتابع منطقة الخليج العربي هذا التطور باهتمام استراتيجي بالغ؛ إذ تسعى أبوظبي إلى تأسيس نفسها مركزاً إقليمياً للتنقل الذكي عبر مبادرات هيئة أبوظبي للنقل وشراكاتها مع شركات التنقل الذاتي، فيما تجري ويمو اختبارات ميدانية في لندن وطوكيو تمهيداً للتوسع الدولي الذي قد تشمل خريطته مدن الخليج. كما أن وجود صناديق استثمار خليجية ضمن منظومة المستثمرين المنتظرين يجعل هذا القرض نقطة انطلاق لاهتمام استثماري محتمل في المرحلة المقبلة، مع تصاعد الطلب على حلول التنقل المستدام في مشاريع عملاقة كنيوم ومسدر وWOW City في السعودية والإمارات.

ومع دخول الشركة مرحلة جديدة تعتمد فيها على الدين إلى جانب الأسهم، سيكون أداؤها في الأسواق القائمة والجديدة، وكذلك طريقة تعاملها مع ملفات السلامة المفتوحة أمام الجهات التنظيمية، عاملين حاسمين في تحديد مدى نجاح هذا النموذج المالي الجديد على المدى الطويل. ويرى مراقبون أن نجاح ويمو في سداد هذا القرض وتوليد عوائد منتظمة من خدمتها قد يفتح الباب أمام شركات أخرى في قطاع القيادة الذاتية للاستفادة من أسواق الدين بدل الاعتماد الكامل على رؤوس أموال المستثمرين، في مؤشر على نضج هذا القطاع التقني الناشئ وتحوله التدريجي نحو نموذج أعمال أقرب إلى الشركات التقليدية الراسخة.