شركة إكسونا تستعد لتشغيل بديل تجاري لنظام جي بي إس بدقة سنتيمترية

تستعد شركة "إكسونا سبيس سيستمز" (Xona Space Systems) الأمريكية لبدء التجربة التشغيلية لخدمتها الجديدة في تحديد الموقع والتنقل والتوقيت، المعروفة باسم "بالسار" (Pulsar)، والتي تطرحها كبديل تجاري لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التقليدي، بعد أن أطلق صاروخ تابع لشركة سبيس إكس ستة أقمار اصطناعية جديدة بنتها الشركة، في خطوة تمثل مرحلة مفصلية نحو تشغيل الخدمة بشكل كامل.

تأسست إكسونا سبيس سيستمز في عام 2019 على يد خمسة مهندسين تعرّفوا على بعضهم خلال دراستهم العليا في هندسة الطيران والفضاء بجامعة ستانفورد. ويقول الرئيس التنفيذي للشركة برايان ماننغ إن "الناس يعتقدون أن نظام جي بي إس خدمة مجانية، لكن السوق ليس هو الخدمة نفسها"، في إشارة إلى الفجوة بين الاستخدام الواسع لنظام تحديد المواقع العالمي وضعف الاستثمار التجاري في تطويره. أما الرئيس التقني للشركة تايلر رييد، الذي كتب رسالة الدكتوراه حول استخدام أقمار المدار الأرضي المنخفض لتحسين دقة الملاحة، فقد عمل سابقاً في مجال السيارات ذاتية القيادة لدى شركة فورد.

وجمعت إكسونا حتى الآن أكثر من 300 مليون دولار من مستثمرين في رأس المال الجريء، إضافة إلى تمويل بقيمة 20 مليون دولار من قوة الفضاء الأمريكية التابعة للجيش الأمريكي، في مؤشر على الاهتمام الحكومي المتزايد بتطوير بدائل مستقلة عن نظام جي بي إس. ويعكس حجم هذا التمويل، الذي تجاوز في مجمله ما يحصل عليه معظم الشركات الناشئة العاملة في قطاع الفضاء التجاري، إيماناً متزايداً من المستثمرين والجهات الحكومية بأن الاعتماد الحصري على نظام جي بي إس التقليدي يحمل مخاطر استراتيجية تستدعي وجود بديل مستقل عنه.

ويتضمن إطلاق أكتوبر 2026 ستة أقمار اصطناعية، أربعة منها تشبه نموذجاً تجريبياً سبق إطلاقه في عام 2025 وبُني على منصة أقمار تابعة لشركة "إيروسبيس لابز"، بينما بُني القمران الباقيان بالكامل داخل مقر إكسونا في مدينة بيرلنغيم بولاية كاليفورنيا، وهما يمثلان حجر الأساس لمنظومة تشغيلية أوسع تحمل اسم "بالسار" ومن المخطط أن تضم في نهاية المطاف 258 قمراً اصطناعياً.

وتستهدف خدمة بالسار تحقيق دقة في تحديد المواقع تصل إلى مستوى السنتيمترات، مقارنة بالدقة على مستوى الأمتار التي يقدمها نظام جي بي إس الحالي. وتؤكد الشركة أن قوة الإشارة التي ترسلها أقمارها تكفي لاستقبالها داخل المباني وفي المناطق الحضرية المزدحمة، كما أنها قوية بالقدر الذي يجعلها أكثر مقاومة لعمليات التشويش على الإشارة وانتحال الإشارة الملاحية، وهما من أبرز نقاط الضعف التي تواجه أنظمة الملاحة الفضائية الحالية. ولأن الأقمار تدور في مدار منخفض وتتواصل باستمرار مع مصادر مرجعية أرضية، فإنها لا تحتاج إلى ساعات ذرية مكلفة على متنها لضبط التوقيت بدقة، كما يمكن لأجهزة استقبال جي بي إس الحالية استخدام الخدمة الجديدة بعد تحديث برمجي بسيط نسبياً.

وستبدأ مرحلة التجربة التشغيلية مع عدد من العملاء بعد دخول الأقمار الجديدة إلى مدارها، حيث ستمر فوق خطوط العرض المتوسطة نحو ثماني مرات يومياً. ومن بين الشركات المشاركة في هذه المرحلة شركة "تايم بيت" (TimeBeat) المتخصصة في الأنظمة الإلكترونية لضبط التوقيت، التي تعتزم، بحسب رئيسها التنفيذي إيان غوف، استخدام الخدمة التجريبية لفحص وتصحيح توقيت أجهزتها حول العالم. وتخطط إكسونا للوصول إلى تغطية كاملة للولايات المتحدة وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية بحلول عام 2028.

ويأتي هذا التطور في وقت تتزايد فيه المخاوف من استخدام تقنيات التشويش والتزييف الملاحي في النزاعات الدولية، وهو ما دفع الحكومة الأمريكية لإبداء اهتمام متزايد بتطوير أنظمة ملاحة بديلة. فعلى الرغم من أن نظام جي بي إس والشبكات المماثلة في أوروبا والصين وروسيا توفر تغطية عالمية، فإنها تبقى عرضة نسبياً للتشويش، ولا توفر وحدها الدقة الكافية لتطبيقات متقدمة مثل الروبوتات الزراعية والسيارات ذاتية القيادة، وهي الفجوة التي تسعى إكسونا لسدها عبر منظومتها الجديدة.

وللعالم العربي مصلحة مباشرة في تطور بدائل نظام جي بي إس؛ إذ تعتمد مشاريع الزراعة الذكية في المملكة العربية السعودية والإمارات وقطر اعتماداً كبيراً على دقة تحديد المواقع لتشغيل آلات الحراثة والري الآلي. كما تستلزم مشاريع المدن الذكية ضمن رؤية 2030 السعودية والاستراتيجية الوطنية للذكاء الاصطناعي الإماراتية دقةً سنتيمترية لا يوفرها نظام جي بي إس التقليدي في البيئات الحضرية المزدحمة. ويجعل موقع المنطقة وظروف التشويش الملاحي في نزاعات الشرق الأوسط من خدمة بالسار المقاومة للتشويش خياراً استراتيجياً واعداً لقطاعات الطاقة والبنية التحتية الإقليمية.

ويمثل اعتماد إكسونا على أقمار صغيرة تدور في مدار أرضي منخفض، بدلاً من الأقمار الكبيرة بعيدة المدى التي تستخدمها أنظمة الملاحة التقليدية، أحد أهم أسباب قدرتها على تحقيق دقة أعلى بكلفة أقل نسبياً، نظراً لقرب هذه الأقمار من سطح الأرض وقوة إشارتها مقارنة بالأقمار التقليدية. وإذا نجحت الشركة في إثبات جدوى نموذجها التجاري خلال مرحلة التجربة التشغيلية المقبلة، فقد تفتح الباب أمام منافسين آخرين لدخول سوق خدمات تحديد الموقع والتنقل والتوقيت، التي ظلت لعقود حكراً على الأنظمة الحكومية الكبرى التابعة للدول.